کاشان نیوز–سعید غلامیان: در پی رونق گرفتن کسبوکارهای اینترنتی در ایران، نهادهای سنتی نسبت به فعالیت این کسبوکارهای تازه اعتراض کرده و تلاش دارند تا فعالیت این کسبوکارها را متوقف کنند.
اتحادیه صنف فناوران رایانه وابسته به اتاق اصناف ایران، از اسنپ (Snapp) و تپسی (TAP30) دو تاکسی یاب آنلاین به دادگاه شکایت کرده و آنها را متهم کرده که «مجوزی برای فعالیت ندارند.»
سید مهدی میر مهدی کمجانی، رئیس اتحادیه فناوران رایانه با اعلام این خبر در پاسخ به این سؤال که گفته میشود؛ اتحادیه فناوران رایانه مجوز فعالیت تاکسی موبایلی اسنپ را صادر کرده است، گفت: اتحادیه فناوران رایانه بههیچعنوان نمیتواند مجوز تاکسی سرویس تلفنی و موبایلی صادر کند.
در کاشان هم امروز قبل از ظهر رانندگان تاکسی ۱۳۳ در کاشان در اعتراض به ادعای عدم نظارت بر آژانسهای تاکسی تلفنیهای اینترنتی که به صورت بیرویه و بدون هرگونه نظارتی در کاشان رو به ازدیاد است در برابر فرمانداری کاشان تجمع کرده و درخواست ملاقات با فرماندار را داشتند.
در گفتگو با تنی چند از این رانندگان اظهار شد که حساسیت بر رانندگان ۱۳۳ توسط مراجع قانونی بسیار سختگیرانه است درحالیکه هم مجوز این آژانسها که این رانندگان آژانسهای موبایلی مینامیدند و هم رانندگان آنها بدون رویه و بدون هرگونه ضابطه است.
در این گفتگوی خیابانی گفته شد که رانندگان ۱۳۳ توسط مسئولان آن موظف به دریافت مبلغ ۵۰۰۰ هزار تومان کرایه هستند درحالیکه آژانسهای جدید التاسیس هرروز کرایه را کمتر کرده و کسبوکار تاکسیهای ۱۳۳ را کاملاً کساد کردهاند.
در این خصوص با آقای ناصری نژاد مسئول تاکسی سرویسهای ۱۳۳ تماس گرفتیم.
ناصری نژاد گفت؛ من امروز گرفتار بودم و خبری از این اقدام ندارم، و وقتی اصرار کردیم که چگونه است که یک مسئول از مشکلات زیرمجموعهاش اطلاع نداشته باشد گفت من از اقدام امروز بیخبرم اما مشکل از این قرار است که این آژانسها خصوصی هستند و به راحتی تجهیزات خود را فراهم میکنند و هر کاری دارند شخصی اقدام میدهند و برای کارهایشان به اصفهان رفته و درخواستهایشان را انجام میدهند ولی ۱۳۳ باید با تاکسیرانی و شهرداری و شورای شهر و …نامهنگاری کند، مدتی قبل هم قرار بود سیستم اندروید موبایل بجای بیسیم جایگزین شود و امروز هم آن طور که شنیدم رانندگان برای گرفتن جواب همین مسئله به فرمانداری رفته بودند و ما هم الآن مدتهاست که زیان میدهیم و منتظریم که قرارداد سهساله تمام شود و ۱۳۳ را تحویل دهیم.
ما قبلاً در شبانهروز ۲۵۰۰ تماس داشتیم، اما الآن حدود ۶۰۰ تماس داریم اما آژانسهای موردنظر الآن چند هزار تماس دارند و آنها با تعداد زیاد در شهر پراکنده هستند و هر جا که مسافر را پیاده کردند همانجا توقف میکنند و چون مجهز به سیستم اندروید هستند در مسیری که میروند مسیر بعدی خود را دریافت میکنند و مجبور به برگشتن به ایستگاهی یا محلی نیستند؛ اما ۱۳۳ باید به یکی از ۱۶ ایستگاه خود برگردند، درواقع تاکسی ۱۳۳ ۵۰۰۰ تومان میگیرد و مسیری را میرود بعد برمیگردد به مبدأ خودش یا به یک ایستگاه جایگزین میرود، اما آژانسهای دیگر درواقع یک مسیر را که میروند ۳۵۰۰ تومان گرفته و مجبور به بازگشت به ایستگاه هم نیستند و در همان مسیری که میروند مسافر بعدی را هم میگیرند و درواقع در یک رفت و برگشت ۷۰۰۰ تومان گیرشان آمده.
از وی پرسیده شد شما تاکسی سرویس ۱۳۳ را از چه کسی و به چه شکلی تحویل گرفتهاید.
ناصری نژاد گفت؛ من یک پیمانکارم و ۱۳۳ زیر نظر تاکسیرانی است و من حتی به رانندگان گفتهام که ورودی خود را کم کنند و وارد رقابت شوند مثل آژانسهای ۵۵۱۱۰ و …تا ۵۵۱۱۸ اما وقتی حاضر نیستند قیمت را پایین بیاورند و رقابت کنند این مشکلات پیش میاید.
از ناصری فرد پرسیدم شما چرا در این رقابت شرکت نمیکند؟ گفت؛ ما همین حق عضویت ماهانه ۷۵۰۰۰تومان را یکساله که نگرفتیم و ۴۵۰۰۰تومان گرفتیم، برای امسال هم حاضریم ۶۰۰۰۰ تومان بگیریم، ما هم هر جا تونستیم کمک کردیم، الآن هم ۵-۶ میلیون تومان ضرر میدهیم.
در پاسخ به این سؤال که اینها هم زیر نظر تاکسیرانی فعالیت میکنند گفت، این تاکسیها زیر نظر صنف فعالیت میکنند و ربطی به تاکسیرانی ندارند و هیچ نظارتی هم بر آنها وجود ندارد و از طریق صنف مجوز گرفتهاند.
در اینجای گفتگو به همان سؤالی رسیدیم که در ابتدای گزارش رئیس اتحادیه فناوران رایانه گفته است که اتحادیه فناوران رایانه مجوز فعالیت تاکسی موبایلی اسنپ را صادر کرده است، گفت: اتحادیه فناوران رایانه بههیچعنوان نمیتواند مجوز تاکسی سرویس تلفنی و موبایلی صادر کند.
اما اگر قرار باشد یک فعالیت اقتصادی در تصرف و اختیار یک نهاد باشد و رقابتی در کار نباشد چه بر سر شهروندان خواهد آمد که تاکنون هرروز شاهد گران شدن بودهاند؟
و از طرفی با رشد سریع کسبوکارهای آنلاین، زنگ خطر را برای بازار سنتی و «آفلاین» در ایران به صدا درآمده است، ولی کارشناسان میگویند بهتر است آنها این تهدید را به فرصت تبدیل کنند و از پتانسیل بازار آنلاین برای تأمین منافع خود استفاده کنند، اگرنه بازنده این میدان خواهند بود.
عکس از: فهیمه استادیان
تاکسی های آنلاین در همه جای دنیا در کنار سیستم تاکسیرانی سنتی وجود دارد و همه در حال کسب روزی هستند. تاکسی سنتی به جای فکر کردن به حذف رقیب لازم است کمی به نقاط قوت خود فکر کند تا در این رقابت پیروز شود. ضمن اینکه شما نیز می توانید یک اسنپی شوید تا هم خودتان و هم مسافران برنده باشند. هزینه بی تدبیری را که نباید مردم بدهند.
وقتی مدیرعامل تاکسیرانی سر مناسبات سیاسی و حزبی و شورایی و وابستگیش به یک جناح سیاسی میاد سکاندار این سازمان حساس میشه نتیجه ش میشه این...تا زمانی که مدیران این شهر غیرکارآمد و توانایی لازم برای انجام وظایف خودشون را نداشته باشند همین آش میشه و همین کاسه...اون وقت میشه که دیگه نمیتونن از حق همکارانشون دفاع کنند