پس از مصاحبه نماینده کاشان با کاشان نیوز و ارائه نامه‌ای از اداره کل راه و شهرسازی استان مبنی بر عدم پیشرفت کنار گذر شرقی کاشان روابط عمومی فرمانداری ویژه شهرستان کاشان در پاسخ متن ذیل را به کاشان نیوز ارسال کرده است که بدون هرگونه توضیحی این جوابیه فرمانداری کاشان را به نظر می‌رساند:
کاشان نیوز: پس از مصاحبه عباسعلی منصوری، نماینده شهرستان‌های کاشان و آران و بیدگل با کاشان نیوز و ارائه نامه‌ای از اداره کل راه و شهرسازی استان مبنی بر عدم پیشرفت در کنار گذر شرقی کاشان، روابط عمومی فرمانداری ویژه شهرستان کاشان در پاسخ متن ذیل را به کاشان نیوز ارسال کرده است که بدون هر گونه توضیحی به نظر می‌رساند:
«امروز جلسه‌ای مشترک به دعوت فرماندار و با حضور رئیس و اعضای محترم شورای اسلامی شهر کاشان، شهردار محترم، رئیس محترم اداره راه و شهرسازی در خصوص روند اجرایی کنارگذر شرقی کاشان در دفتر فرماندار برگزار شد.
استحضار دارید که سلسله اقداماتی با محوریت فرمانداری و همراهی شورای اسلامی شهر و شهردار محترم برای احیاء ردیف بودجه کنارگذر شرقی کاشان طی یک سال گذشته انجام‌شده است. مدیریت شهری بنا بر ضرورت این پروژه به جمع‌بندی رسیده است که به هر ترتیب این پروژه را اجرایی نموده و به سرانجام برساند تا ترافیک داخل شهر و حوادث ناشی از آن را کاهش دهد.
شماره ردیف بودجه کنارگذر ۴۰۷۰۲۲۳۷ تحت نام کنارگذر شرقی کاشان بوده که در ابتدای نمایندگی جناب منصوری این ردیف به نام «احداث کمربندی آران و بیدگل و کاشان و اتصال به جاده گرمسار» تبدیل شد و در حال حاضر عملاً بودجه این ردیف به مبلغ ۳ میلیارد تومان که در نام متعلق به سه پروژه را دارد تنها به راه اتصالی آران و بیدگل به گرمسار تزریق می‌گردد.
در سابقه این ردیف بودجه لازم به ذکر است سال ۱۳۹۰ مبلغ ۲ میلیارد تومان و سال ۱۳۹۱ مبلغ یک میلیارد و ۱۵۰ میلیون تومان و سال ۱۳۹۲ مبلغ ۲ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان و سال ۱۳۹۳ مبلغ یک میلیارد و ۷۰ میلیون تومان و سال ۱۳۹۴ مبلغ ۳ میلیارد تومان به این ردیف بودجه ملی اختصاص داده شده است که همه مبالغ فوق به جاده موسوم به آران و بیدگل به گرمسار تزریق گردیده است.
تیمسار منصوری در جواب منتقدان که معتقد بودند نماینده در خصوص تعطیلی کنارگذر شرقی کاشان و تلفیق آن با کنارگذر آران و بیدگل و طی چند سال گذشته اتصال به گرمسار نقش قابل توجهی داشته است؛ اقدام به دعوت خبرنگاران و رسانه‌ها نمود و با توجه به مکاتبات انجام شده تأکید داشت این موضوع به واسطه نظر کارشناسی وزارت راه اتفاق افتاده و نماینده در این خصوص نقشی نداشته است.
البته طرفداران منصوری طرح این موضوع را برای بهره برداری‌های سیاسی می‌دانند و برخی دیگر، معتقدند لابی‌ها و پیگیری‌های تیمسار در این خصوص نقش تعیین کننده ای داشته است و هرچند در مکاتبات چیزی به صراحت دال بر تقاضای تیمسار وجود ندارد ولی منتقدان می گویند پیگیری نیازی به مکاتبه و مستندات ندارد و آنچه اتفاق افتاده است عملاً تعطیلی کنارگذر شرقی کاشان را در پی داشته است.
بحث دیگری که از طرف مسئولین آران و بیدگل مطرح می‌شود این است که با وجود کنارگذر آران و بیدگل نیازی به کنارگذر کاشان نیست و در این صورت ترددهای ترانزیت از آنجا اتفاق می‌افتد و همچنین آران و بیدگل نیز از بن بست خارج می‌شود ولی مسئولین کاشانی می گویند وقتی کنارگذر کاشان ۲۸ کیلومتر است و کنارگذر آران و بیدگل ۴۵ کیلومتر؛ دوری راه باعث می‌شود تا خودروها و ماشین‌های سنگین از انتخاب کنارگذر آران و بیدگل منصرف شده و همچنان از داخل شهر کاشان تردد نموده و ترافیک و حوادث کاشان را دامن زنند.
نامه ای از طرف آقای منصوری به تاریخ ۸/۶/۹۳ در این گروه منتشر شد و در ظاهر اینگونه القا می‌کند؛ کاشان در خصوص آزادسازی‌های راه کنارگذر کاشان کوتاهی کرده است ولی واقعیت ماجرا به گونه ای دیگر است. طول کنارگذر کاشان در حوزه شهرستان آران و بیدگل ۱۴ کیلومتر است و کنارگذر آران و بیدگل در حوزه کاشان ۱۸ می‌باشد.
آنچه اتفاق افتاده این است که کاشانی‌ها آن قسمت از کنارگذر را که در شهرستان واقع شده به سرعت عملیاتی نمودند ولی آن قسمتی که در حوزه آران و بیدگل واقع شده بود با وجودی که جزء اراضی ملی محسوب می‌شود و تملک آن تنها با موافقیت اداری آن شهرستان امکان پذیر بود؛ با ممانعت و مخالفت دوستان آران و بیدگلی مواجه شد و کار را با چالش و توقف مواجه نمود.
اینجانب با توجه به این که به اقتضای کار روزنامه نگاری در زمان ابتدای پروژه نیز با مسئولین شهرستان کاشان و آران و بیدگل ارتباط داشتم بخشی از این اطلاعات را که ارائه می‌نمایم با توجه به داشته‌های آن زمان می‌باشد.
یکی دیگر از مخالفت آران و بیدگل با اجرای کنارگذر کاشان این بود که این راه ارتباطی باعث می‌شود به نوعی خط مرزی آران و بیدگل با کاشان نیز مشخص شده و مساحت شهرستان آران و بیدگل کوچک گردد.
یک روز جلسه ای با اعضای شورای اسلامی شهر نوش آباد داشتم این موضوع مطرح شد. نظر آن‌ها این بود که کنارگذر شرقی کاشان به نفع مردم منطقه به خصوص نوش آباد است ولی با رفاقت و دوستی که نوش آبادی‌ها با آران و بیدگل دارند ترجیح می‌دهند موضوع را مسکوت بگذارند.
ولی نظر دیگری نیز در این خصوص مطرح بود که اندیشه‌های خود را فراتر از خطوط مرزی دانسته و کم شدن چند کیلومتر مربع به حوزه یا زیاد شدن آن را بی اهمیت می‌دانستند. نظر آنان این بود که ایجاد راه و زیرساخت‌های ارتباطی در هرجای شهرستان و منطقه یک فرصت است و لازم است با نگاه به چشم اندازهای دوردست از این نگاه‌های منطقه ای و محلی دوری جوییم.
مخالفت برخی از مسئولین آران و بیدگلی با کنارگذر شرقی کاشان باعث شد جانمایی شهرک و میدان و مواردی از این دست طی این چند سال در نقشه راه مشخص کنارگذر جانمایی و عملیاتی گردد و این بدان معنی است که برخی از مسئولین آران و بیدگل تلاش دارند از همه ابزارها و به هر نحو جلوی اجرای کنارگذر گرفته شود.
صرف نظر از همه این مطالب در یکی دو سال اخیر اراده ای نیز از سوی نماینده محترم کاشان و آران و بیدگل برای احیاء کنارگذر شرقی کاشان به چشم نمی‌آید یا این که شده و بنده اطلاعی از آن ندارم.
اطلاعی که من دارم این است که طی هفت هشت ماه گذشته مسئولین کاشانی با محوریت و پیگیری فرمانداری به این جمع بندی رسیدند که به هر ترتیبی شده است کنارگذر کاشان را محقق نمایند تا از بروز حوادث روزافزون و ترافیک فلج کننده شهر کاشان پیشگیری نموده. جالب توجه این است که بخشی از این ترافیک شهر کاشان به واسطه عبور و مرور تریلرها کارخانه‌های واقع شده در شهرستان آران و بیدگل می‌باشد.
جمع بندی اولیه مدیریت شهری این بود که آلترناتیو و پروسه برای کنارگذر کاشان از طرف شهرستان مد نظر قرار گیرد که مشکلات کنارگذر مورد اختلاف را نداشته باشد و راحت تر اجرایی و عملیاتی گردد.
این موضوع از چند جبهه پیگیری شد. قدم اول استفاده از بازدید شخص وزیر راه و شهرسازی از مسیر و ارائه پیشنهاد جایگزین بود که با استقبال وزیر مواجه شد. پیشنهاد همکاری شورای اسلامی و شهرداری کاشان در این خصوص مطرح و فرآیند و نحوه همکاری ارائه گردید.
قدم بعدی ارائه طرح پیشنهادی شهرستان، تصویب طرح مطالعاتی در شورای ترافیک شهرستان و ارائه به کمیته تصویب طرح‌های اداره کل راه و شهرسازی و تصویب آن می‌باشد.
قدم بعدی با هماهنگی‌های انجام شده از طریق استان و شهرستان؛ تحویل طرح مصوب به شهرداری و اختصاص بودجه بخشی از پروژه از طریق منابع شهرستان، شورای اسلامی و شهرداری و انتخاب پیمانکار برای اجرای طرح می‌باشد.
قدم بعدی برای اجرای و احیای طرح و بودجه کنارگذر شرقی کاشان جانمایی پلیس راه تقاطع کنارگذر با جاده قدیم کاشان – قم می‌باشد که با حضور مسئولین پایانه‌های استان، پلیس راه استان و دیگر مسئولین مرتبط طی چند هفته گذشته مراسم کلنگ زنی آن انجام شد و مقرر گردید از طریق منابع شهرستان و شهرداری عملیاتی گردد.
قدم بعدی عملیاتی نمودن تقاطع غیرهمسطح و راه ارتباطی کنارگذر شرقی کاشان – پلیس راه و اتوبان کاشان – قم می‌باشد که از محل ردیف بودجه کنار گذر شرقی کاشان و توسط اداره کل راه و شهرسازی عملیاتی گردد.
همه اقدامات فوق الذکر طی جلسات متعدد و با انسجام مدیریت شهری و مکاتبات و صورتجلسات متعدد شهرستان و استان و تهران تا کنون انجام گرفته است و جلسه امروز در فرمانداری کاشان نیز به منظور سرعت بخشیدن به این فرآیند تشکیل شد.
قطعاً جناب تیمسار نیز بر این باور می‌باشند که ایجاد راه‌های ارتباط و تعدد آن، عامل موثری در توسعه و پیشرفت منطقه و شهرستان می‌باشد و شکی نیست که در پروژه کنارگذر شرقی کاشان نیز همکاری خواهند نمود. البته مشکلاتی نیز بین دو شهرستان در این خصوص وجود دارد و صد البته طبیعی است که حل آن در گرو تدبیر جناب منصوری کهنه کار سیاست است تا پادرمیانی نموده و برای مرتفع شدن آن اقدام نمایند. رضایت مردم در گرو این است که کمک کنند تا بودجه مناسبی گرفته شود و برای کنارگذر شرقی کاشان، آران و بیدگل و اتصال به گرمسار هزینه گردد. انشاءالله»
از سایت وزین کاشان نیوز انتظار می رفت همانگونه که در خصوص تنویر افکار عمومی با نماینده محترم مجلس تماس گرفته وایشان نیز پاسخگو بوده اند ، حداقل طی یک تماس تلفنی با فرماندار محترم کاشان موضوع را مطرح وجوابیه ایشان را منتشر می کردید نه اینکه در پاسخ یک مقام بلندپایه کشوری ونماینده مردم دو شهرستان ، مطلبی تکراری ، تاریخ گذشته ودارای ابهام که معلوم نیست از طرف چه کسی وبا چه هدفی ست را منتشر کنید .
حقیر به عنوان مخاطب ، این مطالب را نقل قول فرماندار شهرستان به حساب آورم یا روابط عمومی فرمانداری یا یک خبرنگار ؟ ضمن اینکه نماینده محترم مجلس در پاسخ به همین شبهات تکراری نشستی برگزار کرده که روابط عمومی محترم فرمانداری هم حضور داشته اند ، بنابراین انتظار اینست که شخص فرماندار کاشان در این زمینه پاسخگو باشند .
معلوم نیست این جوابه فرماندار است یا اظهار نظر مسئول روابط عمومی فرمانداری یا به قول خودش یک روزنامه نگار(اینجانب با توجه به این که به اقتضای کار روزنامه نگاری در زمان ابتدای پروژه نیز با مسئولین شهرستان کاشان و آران و بیدگل ارتباط داشتم)!! این هم از عجایب روزگار است که یک مقام رسمی از یک جایگاه رسمی اینگونه پاسخی بدهد پاسخی که مملو از تصور و شنیده شده است و به نظر می رسد است و استناد قانونی ندارد پاسخی که مملو از کنایه و تمسخر است (کهنه کار سیاست- جناب تیمسار،و...)از آن جالبتر این است که به ظاهر جوابیه هیچ دقتی در تنظیم و ردیف کردن استنادات ندارد و بیشتر به یک شبنامه سیاسی شبیه است و تلاش کرده با ردیف کردن یکسری تصورات و القائات ماهی خود را بگیرد مثلا اگر کمی دقت کنید دوره نهم مجلس که آقای منصوری در آن بوده تازه از ۷ خرداد سال ۱۳۹۱ آغاز شده پس منصوری هیچ نقشی در تصویب و هزینه کرد بودجه سال ۹۰،۹۱، و حتی ۹۲ نداشته است ولی چون هدف القای مقصود نویسنده بوده همه را ردیف کرده است. از طرفی ادعا شده چون مسیر کنارگذر آران طولانی تر است رانندگان از آن مسیر عبور نخواهند کرد و بداخل کاشان خواهند آمد! این کار نیاز به شما ندارد یک تابلو ۵۰ هزارتومانی ورود کامیون ممنوع! مشکل را حل می کند...
به هر حال از اینکه این جوابیه صادر شده و در تاریخ عجایب این شهر ماندگار خواهد شد خوب است ولی یک سوال مهم و اساسی از جناب فرماندار شورا و شهردار و مابقی مدعیان توسعه کاشان دارم اگر در یک منطقه (که مدتی است شهردار و بقیه ادعای منطقه فرهنگی کاشان را دارند و بیش از ۲۲ شهر را در این منطقه مدانند و جلسات و تبلیغات وسیعی برای آن انجام می دهند) جاده های ارتباطی و شریان های حیاتی ایجاد شود و مثلا در مورد اخیر منطقه فرهنگی کاشان را با فاصله کم به استان سمنان و از آنجا به استانهای خراسان متصل کند اشکالی دارد یا این در راستای توسعه کاشان نیست متاسفانه این دیدگاه بسته همیشه مشکل کاشان بوده است دیدگاهی که در شهر شدن راوند هم مشکل ساز شده وزارت کشور از فرمانداری سوال کرده راه طاهر آباد با وجود شهر شدن راوند از کجا خواهد گذشت ظطبیعتا فرماندار باید با قاطعیت پاسخ دهد مانند هزار ان هزار شهر کشور و جان از داخل یک شهر رد می شویم و به روستا یا شهر دیگر می رسیم ولی عدم پاسخ صریح و انداختن توپ در زمین شورا و تعصب برخی از اعضای شورا باعث شده پرونده مستقل شدن شهر راوند که در وزارت کشور آماده است بلا تکلیف بماند واقعا آیا تشکیل شهر راوند در توسعه منطقه فرهنگی کاشان بی اثر است؟! امیدوار خداوند به مسئولین ارشد شهرم قلبی به وسعت دریا و سینه ای گشاده و دیدی به بلندی آسمان و خالی از حب و بغض عنایت فرماید.
این متن را که چند وقت پیش در یک سایت چاپ کرده بود فرماندار ما را مسخره فرض کرده
از سایت وزین کاشان نیوز انتظار می رفت همانگونه که در خصوص تنویر افکار عمومی با نماینده محترم مجلس تماس گرفته وایشان نیز پاسخگو بوده اند ، حداقل طی یک تماس تلفنی با فرماندار محترم کاشان موضوع را مطرح وجوابیه ایشان را منتشر می کردید نه اینکه در پاسخ یک مقام بلندپایه کشوری ونماینده مردم دو شهرستان ، مطلبی تکراری ، تاریخ گذشته ودارای ابهام که معلوم نیست از طرف چه کسی وبا چه هدفی ست را منتشر کنید . حقیر به عنوان مخاطب ، این مطالب را نقل قول فرماندار شهرستان به حساب آورم یا روابط عمومی فرمانداری یا یک خبرنگار ؟ ضمن اینکه نماینده محترم مجلس در پاسخ به همین شبهات تکراری نشستی برگزار کرده که روابط عمومی محترم فرمانداری هم حضور داشته اند ، بنابراین انتظار اینست که شخص فرماندار کاشان در این زمینه پاسخگو باشند .
اگر عزم جدی بود شهر آرون با هیچ ابنیه تاریخی ..........شاخ وشانه برای کاشان ۷۰۰۰ساله نمی کشید
معلوم نیست این جوابه فرماندار است یا اظهار نظر مسئول روابط عمومی فرمانداری یا به قول خودش یک روزنامه نگار(اینجانب با توجه به این که به اقتضای کار روزنامه نگاری در زمان ابتدای پروژه نیز با مسئولین شهرستان کاشان و آران و بیدگل ارتباط داشتم)!! این هم از عجایب روزگار است که یک مقام رسمی از یک جایگاه رسمی اینگونه پاسخی بدهد پاسخی که مملو از تصور و شنیده شده است و به نظر می رسد است و استناد قانونی ندارد پاسخی که مملو از کنایه و تمسخر است (کهنه کار سیاست- جناب تیمسار،و...)از آن جالبتر این است که به ظاهر جوابیه هیچ دقتی در تنظیم و ردیف کردن استنادات ندارد و بیشتر به یک شبنامه سیاسی شبیه است و تلاش کرده با ردیف کردن یکسری تصورات و القائات ماهی خود را بگیرد مثلا اگر کمی دقت کنید دوره نهم مجلس که آقای منصوری در آن بوده تازه از ۷ خرداد سال ۱۳۹۱ آغاز شده پس منصوری هیچ نقشی در تصویب و هزینه کرد بودجه سال ۹۰،۹۱، و حتی ۹۲ نداشته است ولی چون هدف القای مقصود نویسنده بوده همه را ردیف کرده است. از طرفی ادعا شده چون مسیر کنارگذر آران طولانی تر است رانندگان از آن مسیر عبور نخواهند کرد و بداخل کاشان خواهند آمد! این کار نیاز به شما ندارد یک تابلو ۵۰ هزارتومانی ورود کامیون ممنوع! مشکل را حل می کند... به هر حال از اینکه این جوابیه صادر شده و در تاریخ عجایب این شهر ماندگار خواهد شد خوب است ولی یک سوال مهم و اساسی از جناب فرماندار شورا و شهردار و مابقی مدعیان توسعه کاشان دارم اگر در یک منطقه (که مدتی است شهردار و بقیه ادعای منطقه فرهنگی کاشان را دارند و بیش از ۲۲ شهر را در این منطقه مدانند و جلسات و تبلیغات وسیعی برای آن انجام می دهند) جاده های ارتباطی و شریان های حیاتی ایجاد شود و مثلا در مورد اخیر منطقه فرهنگی کاشان را با فاصله کم به استان سمنان و از آنجا به استانهای خراسان متصل کند اشکالی دارد یا این در راستای توسعه کاشان نیست متاسفانه این دیدگاه بسته همیشه مشکل کاشان بوده است دیدگاهی که در شهر شدن راوند هم مشکل ساز شده وزارت کشور از فرمانداری سوال کرده راه طاهر آباد با وجود شهر شدن راوند از کجا خواهد گذشت ظطبیعتا فرماندار باید با قاطعیت پاسخ دهد مانند هزار ان هزار شهر کشور و جان از داخل یک شهر رد می شویم و به روستا یا شهر دیگر می رسیم ولی عدم پاسخ صریح و انداختن توپ در زمین شورا و تعصب برخی از اعضای شورا باعث شده پرونده مستقل شدن شهر راوند که در وزارت کشور آماده است بلا تکلیف بماند واقعا آیا تشکیل شهر راوند در توسعه منطقه فرهنگی کاشان بی اثر است؟! امیدوار خداوند به مسئولین ارشد شهرم قلبی به وسعت دریا و سینه ای گشاده و دیدی به بلندی آسمان و خالی از حب و بغض عنایت فرماید.